行业洞见|聚焦压铸产业革新 引领行业铸就共赢

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近日,诺瑞肯集团数字化大型一体压铸技术研讨会在合肥举行。此次研讨会以“创所未有 数智未来”为主题,汇聚来自全国各地30多家企业的50多名业内专家、客户代表及行业同仁,共同探讨一体化压铸对新能源汽车带来的颠覆性技术革命,以及压铸行业智能数字化发展等议题。

研讨会上参会者共同深入探讨了,诺瑞肯旗下品牌意特佩雷斯高斯(ItalPresseGauss)和史杰克西(StrikoWestofen)的产品是如何借助自身的领先技术,助力新能源汽车上下游企业实现技术突破,同时还包括压铸单元内熔炼解决方案LeanMelter, Monitizer® 数字化解决方案套件,以及TF汽车压铸件等相关产品。此外,来自浙江华朔科技经理张小依和永豪无锡压铸经理张永星在现场精彩分享了使用诺瑞肯产品的情况、数据分析以及未来的期望。

在圆桌论坛环节中,诺瑞肯集团高层与来自压铸行业以及汽车产业链的客户代表共话新能源汽车轻量化发展、汽车零部件企业的数字化升级转型策略、诺瑞肯产品/解决方案在产品生产中的关键作用,以及企业如何身体力行践行“双碳”目标等话题。此外,圆桌论坛同步在线上进行直播,吸引了上千人次观看,使在远端的观众同步领略这场深度对话。

领先的一体化压铸技术 赋能新能源汽车行业发展

随着新能源汽车轻量化发展,整车企业纷纷布局一体化压铸技术。从工艺角度看,一体化压铸打破了传统的汽车制造工艺模式,其高效的生产优势,为汽车轻量化与铝合金的应用提供了新的模式。诺瑞肯集团旗下的意特佩雷斯高斯 SmartPlatform TF系列高压压铸机有高度可配置性,它们可以更容易地进行定制,以满足每个客户的需求。TF系列压铸机的合模力从 1,400 11,000 吨,有 6 种压射类型,每种设备尺寸至少有 2种合模单元选项,适用于各种铸件尺寸的生产,有超过 55 种不同的组合可选。

值得关注的是,作为新能源汽车领先制造商——比亚迪,第一件来自意特佩雷斯高斯全新的TF 2800 压铸机的压铸件去年已经如期顺利下线。全新的意特佩雷斯高斯压铸机将使其合肥工厂的现有铸造能力大大提升,并将在其未来的发展中发挥重要作用。

与此同时,全球的电动汽车制造商正在努力使他们的车辆更轻、更精简、更环保,可见大型一体化压铸逐渐成为一个必然趋势。史杰克西LeanMelter压铸单元内熔炼解决方案支持在单元内进行熔炼、保温和定量,根据需要将铝液直接自动传输到压铸机供铝,降低铝液温度的损耗,减少铝水过程转运,减少吸氢和氧化,降本增效,获得高质量合金液。

Monitizer® 数字化铸造的利器

诺瑞肯一直与铸造企业合作,利用数字技术最大限度地减少废品和能源消耗。为此诺瑞肯的Monitizer® 解决方案套件可以来汇总和跟踪数据、自动控制活动并全面优化铸造厂。在Monitizer®系列产品中包括:

  • Monitizer®| REFILL MONITOR加料监控系统,为了保持压铸机高效全速运行,应始终在定量炉和保温炉中注入足够的液态金属;
  • Monitizer®| DISCOVER能够使铸造厂随时随地从任何设备(包括非诺瑞肯设备)访问和分析性能以及运行数据;
  • Monitizer® | PRESCRIBE 通过自动分析提供动态、实时的工艺控制,并采用人工智能,可显著降低废品率,并提高盈利能力。

携手共赢 铸力产业新发展

诺瑞肯集团始终倾听客户,并致力成为客户的长期伙伴,任何一种进步都离不开客户伙伴的支持与期望。

来自于华朔科技的客户代表就使用史杰克西炉型情况和数据表现进行了现场分享。该公司创始于1987年,是行业技术领先的新能源汽车三电系统和轻量化结构产品的铝合金压铸件及半固态成型方案的提供商。目前使用史杰克西的集中炉和定量炉,通过定量炉的数据分析显示史杰克西的能耗明显低于其它品牌的产品。根据14天的能耗统计分析,产铝量较多集中炉的能耗基本都在60m³/T以内。定量炉与集中炉的辅料成本也始终处在一个最佳的数字。用直接的数据方式充分体现了客户对产品的肯定。

同时,来自于永豪无锡压铸的客户代表也分享了使用史杰克西熔炼炉和意特佩雷斯压铸机的真切感受。该公司致力于精密铝合金汽车零部件的生产。永豪无锡的客户代表十分自豪地表示他们是国内最早引进压铸机的企业,最早一台从1987年开始使用至今。除了在设备上的使用,2020年永豪也是中国区第一个使用意特佩雷斯数字化方案Monitizer I DISCOVER的用户。通过可视化的数据分析,可作为一个采集端提供给专业软件进行深入分析。并且,诺瑞肯集团为他们提供了专业的技术培训和维修培训。

巅峰对话 共话行业未来

在一体化压铸实践探讨圆桌论坛上,来自比亚迪太原压铸总经理张送宝、山东锦尔泰精密压铸有限公司董事长刘燕岭、重庆美利信科技股份有限公司压铸工艺总监/高级工程师徐澄,以及诺瑞肯集团铝合金业务高级副总裁Marco Gandini围绕此次研讨会主题,共同探讨了行业发展趋势、聚焦前瞻压铸技术、实现可持续发展等热门话题分享了自己的真知灼见。

谈及当下行业聚焦的热点,一体化压铸市场的逐渐升温,已成为了新能源汽车实现产品轻量化的重要途径。新能源汽车最为关键的是解决续航和能耗的问题,而一体化压铸采用了整个铝合金结构件,可以大幅降低车身重量,降低电池能耗提升续航能力。来自比亚迪太原压铸的张送宝表示,对于像比亚迪这样的新能源汽车企业,一体化压铸高效率的生产能力,可以在生产的前端就实现节能减排的目标,为新能源汽车的发展探索更多可能性。诺瑞肯集团的Marco同样认为,对于铸造行业而言,一体化压铸可以用一种简单的方式生产出复杂的零部件,而诺瑞肯集团的熔炼、定量和高压压铸技术相结合,可以很好地优化生产工艺,最终获得高质量的产品。

当下,无论是整车企业还是汽车零部件企业都面临着升级转型和数字化发展,传统制造业企业生产效率的大幅提升,靠的正是智能化赋能。对于整车企业,以智能制造为目标推动产业技术变革和优化升级,大力促进了企业建造智能化和数字化水平极高的“灯塔工厂”,只有这样才可以确保产品更高的一致性和可靠性。来自山东锦尔泰精密压铸的刘燕岭表示,零部件企业同样如此,最早的质量管理体系就来自于汽车行业,而压铸行业是最早运用自动化生产。自动化的生产过程可确保零件和组件的标准化,进而使零件和组件的生产保持一致。数字化的信息收集可以帮助企业进一步的提升产品质量,所以数字化解决方案的发展对于整个行业的工艺流程十分重要并且也是一条必经之路。

在“十四五规划”中国家重点倡导创新和可持续发展以及“双碳”目标,来自美利信科技的徐澄表示,对于像美利信这样国内最早做一体化压铸的企业需要面对大量国际化企业的合作,他们表示其碳中和的节点会走在国家的前面。首先在产品生产上采用更多像绿铝这样的低碳原材料;其次是在实际生产过程中对于熔炼的余热回收;最后在厂房的建造中屋顶上铺满光伏并购买大量的储能设备,可实现公司运营照明、空调等用电。来自内部的原动力自然是要提高生产效率,原材料使用产出的提高,可以降低生产碳排放,这也是一项重要的目标。Marco表示,对于诺瑞肯集团始终致力于帮助客户减少碳足迹,并且在自身工厂内部减少能耗和碳排放,同时在整个价值链上进一步的实现节能减排。

诺瑞肯集团铝合金业务高级副总裁Marco Gandini表示:“此次研讨会大家齐聚一堂,借此机会与行业专家及同仁们共同深入探讨铸造行业数字化智造、一体化压铸等趋势新动态。诺瑞肯集团始终站在行业的前列,关注行业的最新发展动向,积极研发高品质创新性产品,助力客户实现技术上的突破。同时,诺瑞肯作为业内首家与国际科学减碳组织签署了SBTi科学碳目标倡议的企业,始终致力于实现可持续发展与‘双碳’目标。我们将以实际行动为企业乃至行业的数字化升级转型、绿色发展贡献力量,期望成为客户企业发展的坚实力量。未来,诺瑞肯集团仍然秉持创新、高效的绿色铸造发展之路,赋能铸造行业高质量发展。”