StrikoMelter“BigStruc”可熔炼大块回炉料
轻量化汽车的趋势已经对铸铝部件和相关生产工艺提出了新的要求。回炉料对铸造厂构成巨大挑战：熔炼炉越来越多地需要处理大型扁平铸件和较小薄壁材料的混合物。汽车供应商 KS HUAYU AluTech（Neckarsulm）在史杰克西的“BigStruc”中找到了问题的解决方案。StrikoMelter BigStruc 不仅可以处理尺寸达 2.5 平方米的回炉料，还能够以特别节能的方式将其熔炼，即使在低体积密度下也是如此。
“越轻越好”是目前汽车行业的口号。面对这种持续的趋势，在零件生命周期的各个阶段，从零部件开发到生产，都需要实施崭新的解决方案。为了尽可能减少车身重量，压铸铝结构件的数量不断增加。此外，越来越多的单个零件组合在一起形成完整的铝制零件，减少了连接和组装流程所需的工作步骤。因此：需要处理、制造和加工更大的组合件和结构件。诺瑞肯集团旗下的技术品牌史杰克西开发了几种专门用于铸造结构件的产品。其中之一就是 StrikoMelter“BigStruc”，这是一种熔化炉，可以处理整堆铝结构件以及小型薄壁回炉料的熔炼炉。“上料后，炉身用一个称为”热气挡板“的盖子封闭。它将热量保持在炉身中，防止未被使用的能量散失。它还可以保持熔炼过程的效率，即使在大的空间下也是如此。”史杰克西的Peter Reuther解释道。
BigStruc 在 KS HUAYU 的使用
BigStruc 熔炼炉的优势为 Rheinmetall Automotive AG 的旗下公司 KS HUAYU AluTech 提出了令人信服的主张。该公司的“TPM”，即“全面生产管理”理念意味着在生产过程，必须尽量减少操作员对运行的干预。BigStruc 因此被选中。它大大减少了工厂停工时间、备件更换频率以及废料和能源损失。其他有利因素包括，它基本上可以进行自主和无障碍维护，可进行全天候远程诊断，在安全方面符合环境法规并提高职业安全。
大件熔炼一气呵成
KS HUAYU AluTech 扩大了 BigStruc 炉身的几何形状，容量为 9 立方米。这意味着可以熔炼大型回炉料，而不必事先将其切成两块，从而消除了额外的工作步骤。为了在熔炼过程的最佳时间给BigStruc 上料， 并使其始终保持良好加料状态，通过激光系统不断监测加料液位 - 即使炉身盖已关闭时也是如此。可以存档并轻松评估收集有关循环加料、能量需求等的数据。分析这些数据可以用来进一步提高 BigStruc 的效率和生产力。
“我们的熔炼炉每小时可熔化高达 3.5 吨的铝，并且可以全天 24 小时运行。它始终处于‘饥饿’状态，但它永远不会疲倦。“Reuther 总结道。
